BG经验积碳耗油又毁车，提前预防怎
相信很多朋友也遇到过类似的情况，去4S店保养，被告知要清积碳，积碳到底是什么？怎么避免产生积碳？今天就来聊聊这些问题。
积碳是指燃料与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时，所产生的胶质粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室，经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的硬质胶结碳。
引擎动力来自于汽油燃烧后推动活塞做功。当油气混合气经过节气门进入燃烧室时，少部分的油气混合气便会附着在进气门上，遇到引擎产生的高温，汽油中无法燃烧的某些物质（如碳氢化合物、石蜡、胶质）便会被烧成胶碳物质。胶碳物质过多，附着在喷油嘴上，会导致汽油雾化不佳，与空气混合比不均，无形间会增加喷油量。
燃烧不充分形成的胶碳物质还有吸纳汽油的特性，被吸收的汽油遇到高温会再次形成更厚的积碳，更厚的积碳吸纳更多的汽油，导致恶性循环，严重时甚至会导致节气门无法关闭，引擎无法正常工作。
除了附着在进气门上，燃烧室也是积碳产生的重灾区。汽油中的胶质与无法引爆的碳氢化合物会产生微小颗粒而堆积在燃烧室内。如果积碳严重会使燃烧室温度升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，产生爆震。
如何避免积碳：
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。所以在平时加油的时候，要选择符合国家标准的汽油。但要注意的是高标号并不等于高质量，汽油标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度！
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，导致混合气无法被充分燃烧，积碳也由此而生。一些司机喜欢在发动机怠速时开着空调享受车内的清凉，实际上这种做法对发动机和人的健康都是十分有害。
市面上高转速发动机，长期在低转速工况下工作，会造成喷油嘴等部位严重积碳。所以，适当提高换挡转速可以有效预防积碳的产生，提高换挡转速不仅可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，而且并不会多烧汽油。现在主流的电喷发动机，只要在加速状态下，无论是转加速还是转加速，喷油量其实差不多。低转速加速时，节气门开度不够，也会导致部分汽油无法燃烧，形成积碳，污染节气门。
机油进入发动机燃烧室燃烧容易生成积碳，并且对氧传感器和三元催化器产生不良影响，应当及时到维修站修复故障。
总结：要明确一点，虽然积碳是大家在用车中普遍遇到的问题，只要掌握正确的驾驶方法，就能够最大程度上的避免积碳的产生。但如果积碳严重到影响发动机性能的地步，比较好的办法也是拆洗节气门和喷油嘴。
清除积碳无需拆卸
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